Z Wikipedii

SU45
SU45-106
Producent	HCP
Lata budowy	1970-1976
Układ osi	Co'Co'
Masa służbowa	102 tony
Długość ze zderzakami	18900 mm
Szerokość	3900 mm
Średnica kół	1100 mm
Zapas paliwa	3200-3500 l
Typ silnika spalinowego	2112SSF
Moc znamionowa	1250 kW
Maksymalna siła pociągowa	319,80 kN
Rodzaj przekładni	elektryczna
Prędkość konstrukcyjna	120 km/h
Nacisk osi na szyny	17 T
System hamulca	Oerlikon
Sterowanie wielokrotne	jest
System ogrzewania	elektryczne 3 kV
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons

SU45 (dawniej: SP45, oznaczenie fabryczne 301Db) - polska uniwersalna lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1970 - 1976 w Zakładach Metalowych im. Hipolita Cegielskiego w Poznaniu dla PKP, jako seria SP45, później przebudowana. Używana także obecnie, do prowadzenia pociągów pasażerskich na liniach niewyposażonych w trakcję elektryczną. Ogółem wyprodukowano 265 lokomotyw tego typu.

[edytuj] Historia i eksploatacja

Początkiem serii 45 były budowane w latach 60. prototypy nowej lokomotywy spalinowej przeznaczonej do pracy na niezelektryfikowanych liniach. Potrzebę takiej konstrukcji uzasadniało stopniowe zmniejszanie się liczby sprawnych parowozów, przy wciąż rosnących potrzebach przewozowych. Pierwszy prototyp oznaczony 301D zakłady HCP zbudowały w 1967 r., tworząc lokomotywę o mocy 1700 KM z polskim 12-cylindrowym silnikiem 12C22W, zbudowanym na bazie doświadczeń z produkcji mniejszego silnika a8C22 serii SM42. Do 1970 zaprojektowano jeszcze dwa prototypy: 301Da (oznaczony później numerem inwentarzowym 500) i 301Db, który przeznaczono do produkcji seryjnej i wprowadzenia na PKP jako serii SP45.

Zarówno silniki jak i prądnice główne miały być produkowane w Polsce, jednak problemy techniczne wymusiły konieczność zakupu za granicą tych podzespołów do kilku pierwszych egzemplarzy. Docelowo maszyny serii 45 wyposażono w produkowany w zakładach HCP na licencji firmy FIAT silnik 2112SSF.

Pierwsze egzemplarze serii posiadały wiele fabrycznych wad, np. łatwo ulegały wykolejeniom, zaś układ paliwowy stwarzał możliwość pożaru. Z tego powodu w czasie produkcji zakłady HCP wprowadziły wiele poprawek m.in sprzęg międzywózkowy, gumowe przewody paliwowe oraz pudło samonośne (ryflowane blachy poszycia).

Na przełomie latach 80. i 90. wprowadzono modyfikację układu ogrzewania pociągu. Kotły parowe starszego typu zastąpiono instalacją do elektrycznego ogrzewania wagonów, wstawiając prądnicę grzewczą produkowaną przez zakłady Dolmel we Wrocławiu. Przy okazji dokonano pewnych przeróbek w innych układach lokomotywy, zaś całą serię przemianowano z SP45 na SU45. Zmiany tej nie należy kojarzyć z przeznaczeniem lokomotywy, gdyż i tak głównym zadaniem serii 45 pozostało praca z pociągami pasażerskimi, choć wraz z elektryfikacją kolejnych linii lokomotywy SU45 były przenoszone na linie niższych kategorii.

Dzisiaj lokomotywy tej serii są oznaczone wyłącznie jako SU45. Egzemplarze, w których nie zmodernizowano ogrzewania i pozostawiono kocioł parowy, skasowano w 1999 r. Pozostawiono jedynie kilka egzemplarzy w lokomotywowni Sierpc oraz jedną lokomotywę w skansenie kolejowym w Kościerzynie jako eksponat. Obecnie SU45 można spotkać na większości niezelektryfikowanych szlaków w Polsce, zarówno z pociągami osobowymi, jak i pospiesznymi. SU45 prowadzą także pociągi towarowe, czasem są używane do manewrów.

[edytuj] Konstrukcja

SU45 jest lokomotywą sześcioosiową o układzie osi Co'Co' (dwa wózki trzyosiowe). Spawana ostoja wraz z pudłem stanowi konstrukcję samonośną. Dwa skrajne przedziały pudła mieszczą kabiny maszynisty. W przedziale środkowym znajduje się 12-cylindrowy, czterosuwowy, wysokoprężny silnik spalinowy z doładowaniem wraz z prądnicą główną GP-846B1 produkcji Dolmel Wrocław, na licencji Alsthom (służącą także jako rozrusznik), zaś w dwóch przedziałach między silnikiem i kabinami, odpowiednio: agregat chłodzący i prądnica do ogrzewania wagonów LCP-400. Sześć sztuk silników trakcyjnych Lsa-430 napędza każdą z osi lokomotywy. Silniki są zawieszone systemem tramwajowym (za "nos"). Pomiędzy wózkami lokomotywy umieszczono skrzynie mieszczące akumulatory oraz zbiorniki wody i paliwa (o pojemności 3500 l), a przeniesienie siły pociągowej i hamowania z wózków na pudło odbywa się za pomocą dźwigni kątowej.

[edytuj] Zobacz też

• Lista lokomotyw spalinowych PKP

Pienińscy flisacy rozpoczęli nowy sezon

Pienińscy flisacy oficjalnie rozpoczęli nowy 74 sezon flisacki. Choć pierwsze łodzie wypłynęły już 1 kwietnia, to jednak uroczysta inauguracja odbyła sie 10 maja w Sromowcach Niżnych.

Strzelił policjantowi z główki

W izbie zatrzymań trzeźwieje 25-latek, który wczoraj wieczorem uderzył interweniującego policjanta. Funkcjonariusz po wizycie w szpitalu został zwolniony ze służby.

Dużo wrzawy z Einsteinem za 50 zł w tle

Hucznie otwarto nową placówkę banku. Niektórym sklepikarzom nie podobały się hałasy, jakie wywoływała akcja promocyjna Kredyt Deutsche Bank.

Szczypińska: Jadę na misję do Afryki

Posłanka PiS Jolanta Szczypińska teraz wie już na pewno: nie będzie ślubu z Jarosławem Kaczyńskim. Dlatego, zawiedziona porażką miłosną zdradza "Super Expressowi", że po zakończeniu tej kadencji Sejmu planuje wyjechać na misję... I to do odległej Afryki!

Bezwzględni krwiopijcy atakują!

Wiosna już w pełni, lato już blisko. Wielu poznaniaków wyruszyło na podbój terenów zielonych. Spacerują, jeżdżą rowerami, na rolkach, grillują, piknikują...

Linki: Strona g³ówna
Lek na potencje Viagra skuteczny! Strona główna serwisu, Odzyskwiawanie danycj Odzyskiwanie danych, projekty domów Projekty domów projekty domów Wizytówki, Przeprowadzki 4ps4m Windykacja bielizna, Najlepsze przeprowadzki Przeprowadzki Katowice, i wózki widłowe wózki widłowe
limousine nieruchomości Śródmieście wynajem mieszkania Hotels in Bournemouth Dublin Hotels